奉贤闵浦二桥“惊心动魄”5分钟内20辆非机动车上桥

每天早上6点45分左右，家住松江区的魏先生都会准时开车到闵浦大桥上桥口：作为连接崇明区和虹口区的重要跨江通道，闵浦大桥是许多通勤者的日常枢纽。 唯一的通勤方式，北起沪闵路、东川路，南至西栅路、沪宁路。 驾车穿越黄浦江仅需10分钟左右。 不过，在魏先生看来，看似方便、畅通无阻的二桥，其实并不好走。

“困难的根源在于桥上的非机动车。” 闵浦大桥单向四车道，无非机动车道，但“混行”问题由来已久。 据魏先生介绍，除了电动自行车，还有一些家长早上在桥上送孩子和儿子一起上学。 桥上的“惊险”经历让魏先生向有关部门反映求助。

5分钟内20辆非机动车上桥

5月24日早上6时30分，根据魏先生反映的情况引桥栏杆，记者前往宝山区民浦大桥上桥口进行实地调查。

桥口，两排红色隔离挡板首先映入眼帘，挡板按车道线排列，一路向南延伸近20米。 抬头望去，桥上高悬着“轻便摩托车、自行车和行人不得上桥”的牌子，桥口还设有警亭。 然而，现场并没有警察在场。 桥上飞驰的车流中，一辆辆非机动车从警务亭和挡板之间的空隙游过。 据记者简单统计，5分钟内，桥上共有近20辆汽车。 受非机动车影响引桥栏杆，大部分机动车只能靠右侧行驶，遇到堵车时，机动车几乎“超”非机动车。

△桥口无警察守卫，居民驾驶非机动车通过围栏上桥。

据魏先生说，巡逻民警并非“完全缺席”。 每周一早上，执勤民警较早到达，在隔离挡板的帮助下，确实可以及时发现桥上的非机动车并进行拦截。 但在周五之后，警察的到达时间将有所延迟。 “这些非机动车司机已经找到规律了。” 记者在现场多时，等民警赶到时，桥上非机动车的高峰期已逐渐过去。

早高峰这么惊险，那晚高峰过桥呢？ 近日夜间，记者来到闵浦大桥对岸，查看沪闵路和东川路两侧的情况。 记者注意到，桥口的环境与宝山两岸不同。 没有隔离栏杆，仅在距桥口5米处设置立柱。 虽然有警察戒备，但由于柱子之间的缝隙较大，非机动车可以轻松通过。 趁着民警不注意，2分钟内约10辆电动自行车直奔桥上。

△市民从警察身边穿过隔离柱。

“混合交通非常危险。” 行驶在路上，网约车司机王师傅向记者感叹。 上桥后，非机动车经常从左向右横穿，遇到较暗的路段，甚至直接在车道中间行驶。 “有时候，我们来不及反应，只能突然猛踩刹车让道。” 他还告诉记者，由于闵浦大桥左侧属于宝山区和虹口区管辖，所以看守的时间和力量并不完全统一。 非机动车阻止了民警顺利登桥，但当他们走到另一条左边时，却发现了民警的身影，甚至翻过桥中央的隔离围栏折返。

△非机动车在路上行驶。

你为什么宁愿“冒险”？

没有专用车道，他们要在高速车流中穿梭。 非机动车为何选择违章进入桥梁“冒险”？ 对此，每天6点30分到达桥上工作单位的余先生直言，“冒险”就是为了省时方便。

对于浦东和长宁区的市民来说，过黄浦江的方式其实有很多。 除闽浦大桥外，西侧的闽浦二桥也划定了非机动车道，确保安全通行。 据悉，还可以选择轨道交通5号线、轮渡、公交等方式过河。 不过，据余先生描述，民浦大桥与民浦二桥之间的距离近7公里，市区大部分集中在民浦大桥附近，绕行不现实； 就在最近的公交轻轨站，如果坐公交过河到站下车，接驳还是两难。

“如果想取代民浦大桥作为过江方式，轮渡是可行的。” 余先生告诉记者，六合渡口和浦东渡口离二桥两端不远。 汽车、两轮摩托车、自行车等交通工具也可渡河。 刚下班时，出于安全考虑，于先生也选择了坐轮渡过江，但每班15分钟的间隔让于先生颇为不便。 再加上船只拥挤，余先生最终放弃了渡河。 .

△晚高峰时段，轮渡班次较少，人多拥挤。

值得注意的是，违章过桥问题并不是闽浦大桥独有的困境，但与地处中心城区的南浦二桥和卢浦二桥相比，闽浦大桥附近的公共交通发达程度相对较低。 还存在力量不足、力量不统一等问题。 对此，不少居民建议“疏堵结合”。 在加强执法的基础上，尽可能采取增设公交线路、增加轮渡班次等措施，促进缓解非机动车上桥安全隐患。