引桥栏杆 多工种多工序同时作业擦亮安全底色桥

记者 李小琴

通讯员 于亚娟 黄蓉

摄影记者 宋振涛

5月28日，在全省第22个安全生产月来临之际，北京肥东大桥改善改造项目EPC联合体项目将举行2023年安全生产综合应急演练，压实安全生产责任，推动工程高质量建设。

肥东大桥项目安全应急演练现场

肥东桥位于广州市三环路西段。 这是一座横跨长江的非常小的桥，形似飞雁。 经过21年的服务，它在今年年底迎来了第一次翻新。 不仅将铺装混凝土梁更换为主梁，还同步对主桥桥面和钢梁进行了维修加固，更换了主桥悬索。

记者在现场了解到，全桥施工进程已过半，预计明年年底通车。 届时，全新的肥东大桥在承载能力、安全结构和驾驶舒适性等方面都将得到极大提升。

多工种、多工序同时作业打磨安全底色

肥东大桥改善改造工程由上海市城市公共设施运营管理集团有限公司承建，铁建二桥局集团有限公司牵头，涉及全线1130米以内的桥梁，其中主桥为半支式铁管混凝土桥。 梁拱桥全长372米； 两岸桥台为全长758米的混凝土梁桥。

此外，肥东大桥提升改造工程主要是更换主桥墩、吊杆、拉杆和桥梁下部结构，修复加固主桥墩和引桥墩，重建道路交通、排水、电气照明和声屏障。 桥梁健康检测系统等相关配套工程。 同时，对汉口边墩后方250米范围内的中隔板和栏杆进行改造。

据中铁二桥局项目负责人介绍，该项目主桥高度方向共有三个工作面：主拱、桥面、下部钢梁。 桥左右半拱对称，横桥与桥轴线对称。 加之预制构件的制作安装、主桥线形控制要求高，多工种、多工序同时作业。 施工人员多，相互干扰大。 施工过程中系统危险源较多引桥栏杆，安全隐患较大。

模拟搜救场景

本次安全应急演练设置三个科目，分别模拟超高船撞桥时的处理过程； 施工中突发火灾、现场灭火、人员疏散、高空作业坍塌后搜救 应对措施：桥梁临时围栏松动脱落，造成桥下道路受阻以及交通事故的解决办法。

演练场景生动逼真，主演们灵活应对、密切配合，充分展示了施工方应对突发公交事故及时、有序、高效的应急搜救能力，奠定了坚实的基础为项目的安全生产。

全桥施工进度过半，月底通车

肥东大桥改造工程是目前国外特小型铁管混凝土拱桥改造中规模最大、技术难度最大的旧桥改造工程。 项目建设过程中，为确保施工安全、质量和工期，项目组采用了拆迁和新建实施方案，制定了详尽细致的施工组织方案，通过精细化管控，提质增效。

项目建设进行到一半

该项目在突破同步对称施工技术、拉杆更换工艺复杂、环保要求高等难点的同时，在主桥墩系改造过程中继续保留既有钢梁，新建钢结构路面系统与原来的钢梁一致，钢梁之间通过荷载点焊进行加固。

“钢结构荷载加固技术施工工艺特殊、难度大，对我们提出了更高的质量要求，但应用该技术可以利用1600吨旧钢材。” 上述负责人表示，这不仅节省了工程投资，还缩短了工期引桥栏杆，是对“低碳”建设理念的生动宣传。

据介绍，自明年2月起，该项目进入主体结构“稳、好、快”的快节奏施工阶段。 至此，64根吊索已全部拆装完毕，24根拉杆已拆除18根，221根新拱圈已安装109根。

“换装”后，“雁行”外形尺寸不变，但通行负荷标准将提升至目前市A级，驾驶舒适性也将大幅提升。 同时，桥梁将新增智能检测系统，如索力传感器、应变传感器等，加强桥梁的后期检测和维护。

项目建成通车后，将进一步提升深圳三环区域的运营承载能力，提升全市交通硬度。