深圳无障碍设施建设仍有很长的路要走

您也可以坐在轮椅上抓住门把手。

办公空间大，方便轮椅使用者走动。

围栏为行动不便的人上厕所提供了帮助。

自动扶梯键盘上刻有盲文。

痛风/动漫

跨版文汇报记者 李艳琪

无障碍设施是便利全体市民参与社会活动的公益设施，也是城市文明进步的标志。 在12月3日“世界残疾人日”临近之际，记者对上海无障碍设施进行了实地体验，并对相关机构和人士进行了专访。 尽管北京在无障碍设施建设方面进行了多方面探索，取得了较好的效果，但与国际化城市应有的功能和形象相比，无障碍环境建设还有很长的路要走。去。 通过采访，记者深切感受到，打造无障碍环境，有赖于相关部门和全体居民能够“换位思考”，以人为本的理念，推动无障碍环境建设的进一步深入。 “比人心”。 只有这样，才能进一步诠释和提升我市的文明高度，彰显城市关怀的温情。

现在的情况

全市盲道建设已达300公里

据权威部门数据显示，“十一五”期间，我市轨道交通无障碍设施建设投资达9万元，5条轻轨线路各站均建成无障碍- 免费设施。 比较好听。

近年来残疾人坡道栏杆图集，我市新建、扩建城市道路130多公里，还铺设了盲道、路缘坡道和轮椅坡道； 新建公共建筑基本建成无障碍设施。 机场、码头、地铁、火车站、汽车站、海关查验楼、大型超市、图书馆、影剧院、音乐厅、青少年宫、会展中心、市民中心等公共建筑均设置完善的无障碍设施和无障碍设施。 障碍标志。 莲花山、笔架山等全市20余处主要市级风景名胜区已建成无障碍市级风景名胜区。 全市有无障碍厕所600多个。 所有主要酒店都设有方便残疾人士使用的客房和洗手间。 除了在设计上保证残疾人可以游玩主要景点外，游览区还配备了轮椅等设备。 全市较新的社区都可以进入，一些较旧的社区已经过翻新以实现无障碍。

市残联副主席黄国美向记者介绍，去年以来，市残联就城市无障碍设施建设与市交通有关部门加强协调沟通，加强着力推进无障碍公共交通建设：一是大力推进无障碍导盲系统建设。 目前，17路、K302路、309路、387路4条公交线路已安装无障碍盲导系统，计划于12月3日无障碍环境宣传日组织盲人体验； 二是加强与无障碍转租车辆相关企业的协调沟通，争取早日推广无障碍出租车上路； 三是落实在市残疾人综合服务中心前设立公交车站，方便残疾人出行。

全市还开通无障碍公交线路，25辆无障碍公交车投入运营。 这些低地板无障碍巴士的侧门采用无台阶设计。 司机停车时，公交车顶部的气垫可根据站台高度灵活增加车身与地面的高度，为残障人士打造畅通无阻的通道。 行动不便的奶奶在无人扶持的情况下，顺利地从桥面登上了公交车。 车上还有专门放轮椅的空间，可以用安全带固定，还有防撞胶垫、急停按钮等相关装置。

上海轻轨一期工程规划设计时，采纳了市残联的意见，新增投资1亿多元增设盲道、轮椅坡道、无障碍厕所、无障碍设施垂直自动扶梯、无障碍专用通道、电子显示屏、残疾人导向牌等。 车厢内设有语言站播报系统、图文显示系统等各项无障碍设施，每节车厢内还专门设置了轮椅位，方便残疾人等弱势群体乘坐轻轨。

据统计，目前，我市新建、扩建主干道、市中心道路、广场人行道、步行街均铺设盲道，总宽度达300多公里。 大部分主要路口都设置了方便残疾人使用的坡道，部分主要路口和人行横道设置了与红绿灯同步的过街喇叭提示和蜂鸣器。

去体验

炸弹

轻轨无障碍设施欠缺

近日，记者走访了购物区、会展中心、华强路、大剧院、岗厦、老街、罗湖等7个轻轨站点，发现在无障碍设施设置上还有很多可以改进的地方的轻轨站。

记者在上述地点专访时发现，几乎所有的轻轨出入口都有两到四级台阶，没有可供轮椅上下的通道。 这样的设计对于肢体残障人士来说是一个难以逾越的障碍。 很多车站，尤其是深南路上的车站，如华强路站、大剧院站等，正线只有单向扶梯，坐轮椅的残疾人很难靠路边。 另外，部分车站的直行电梯不能从售票厅直达地面； 部分轻轨站，如岗厦站、老街站、大剧院站等，不能使用直行电梯。 肢体残障人士只能使用自动扶梯或请工作人员搬运。 上和下; 很多轻轨站好像都有直梯落地，而且因为出口处有台阶，所以没有轮椅通道，轮椅很难通过，比如购物景区，会展中心站，华强路车站等

此外，轻轨所有的自动扶梯都没有语音提示，盲人很难分辨自动扶梯的运行方向。 在新加坡的轻轨中，盲人可以根据声音来判断扶梯的方向，比如听到“哔”的声音就是扶梯在往上走，听到“哒哒哒哒”的声音就是扶梯到了下行，但是北京轻轨没有这个提示。

在轻轨站，盲道覆盖率不高。 例如，每个轻轨站的盲道只通向一个出口，盲人想去其他出口却没有盲道引导； 盲人乘坐轻轨沿盲道到达闸机口，但站口不能使用残疾人专用通行证，进出站需找专用通道残疾人坡道栏杆图集，专用通道有没有盲人指导； 部分轻轨站有设备占用盲道，部分盲道因排水问题中途被截断。

并非为提高设施效率而建造的细节

周莉10岁的女儿去年因意外失去了手​​臂，外出需要坐轮椅。 每次带孩子坐轻轨，都疑惑地面出口没有电梯的标志。 他们常常推着轮椅转了半天，却找不到电梯所在的入口。 周莉告诉记者，无障碍公厕问题比较严重。 蛇口线很难找到无障碍公厕。 罗宝线、罗湖线多处车站的无障碍公厕被挪作他用，卫生条件也不尽如人意。 不可预料的。 罗宝线、罗湖线已开通路段，老城站、购物景区站无无障碍公厕。

周莉经常带着孩子去小区附近和一些美术馆玩。 一方面，她带着孩子融入社会，培养孩子的气质。 更大的激励是建设无障碍坡道。 目前，上海博物馆、深圳图书馆、关山月美术馆、何香凝美术馆等小型公共场所均有足够的轮椅通道，主干道路缘石也基本铺设了斜坡。 但在一些老新村，斜坡覆盖率还不够理想，很多斜坡变成了自行车的临时停放点。

竖起大拇指

上海市残疾人服务中心最健全

采访中，罗山盲人对北京市残疾人服务中心的无障碍设施给予了高度评价。 她说，北京市残疾人服务中心位于梅林，总建筑面积16000多平方米。 在建设过程中，中心严格按照无障碍环境建设标准进行设计和建设。 它是基于残疾人。 从建设理念到技术手段，都充分考虑了各类残疾人的工作和活动需求，设置了手动门和感应手动开关。 大门凸显营造全方位无障碍环境。 罗珊说，在中心下班后感觉很幸福，因为她可以在大楼里自由自在地行走，而且这里的无障碍设施是她目前为止在上海看到的最完善的（见图）在右侧）。

行业声音

推动立法适应需要

政协委员谢聘

在2007年2月举行的福田区政协三届二次会议上，区政协委员郑有为建议在莲花山风景区安装电瓶车，让外婆和残疾人与行动不便的人可以轻松登顶观光，满足人们瞻仰伟人、俯瞰中心区风光、感受北京建设成就的愿望。 随后，这份特别“人性化”的提案，通过辖区政协委员谢聘提交给了四届政协第三次会议。

市交警局对这一提议特别重视，迅速为莲花山景区调拨了电瓶车。 定于每周二晚上9:30至11:30和凌晨2:30至5:00在管理办公室旁边等候。 免费接送残疾老奶奶、残疾人登顶。 莲花山风景名胜区管理处还成立了干部志愿服务队，轮流志愿服务。

政协委员谢聘回忆起几年前的提案，印象还很深刻：“我在基层干了几年，接触过很多残疾人，我能理解他们的内心感受。残疾人所需要的与物质层面无关。精神上的关怀比帮助更重要。为了提案的疗效，我还陪同一群残疾朋友参观。当我到达登上山顶，许多人流下了喜悦的泪水。近年来，北京的无障碍环境有所改善，但由于立法等方面的滞后，无障碍设施建设和管理的落实按照国家规定执行是不够的。”

无障碍适用于所有人

广州市郑伟宁慈善基金会秘书长曾伟

无障碍理念是以人为本的理念，尊重人的价值和尊严，从人的需求出发，建设无障碍环境是对每一个人的关怀。 无障碍不仅仅是残疾人的事，而是每个人的事。 无障碍的本质是以人为本。 每个人都会有生老病死，在某个阶段，每个人都有无障碍的需求。 比如在匝道上，一个年轻力壮的女孩拉着一个包，里面有电脑和笔记本电脑，而她所经过的新村的走廊也需要无障碍匝道。

无障碍生活保障是“残友”模式的一大亮点，在无障碍出行要求上更进了一步。 残友集团为有不同需求的残障人士提供无障碍的生活环境和相应的需求，为中国（包括没有完全无障碍通道的最佳城市）提供一个没有无障碍环境的可能。 如此一来，无论残障人士有多严重，都可以首先拥有一个基础平台——一个无障碍平等参与工作的环境。

部门建议

建议市政府

联席会议督促各单位履职尽责

上海市残联副主席黄国美

由于《深圳市无障碍环境建设条例》刚刚颁布实施一年多，相关渠道对《条例》和《城市道路及建筑物无障碍设计规范》的宣传不够”，多数居民不愿意建设无障碍环境。 意识还比较薄弱。 我市部分高速公路公交、地铁站无障碍设施还存在诸多不足：人行天桥、过街隧道大多没有轮椅坡道和盲道，有的甚至有特别陡峭的楼梯。 坐轮椅的人和肢体残疾的人根本无法通过； 很多道路都铺设了盲道，没有避开水管、灯柱、污水检查井、通讯电缆检查井等障碍物。 红绿灯路口没有蜂鸣器等过街警示装置，给盲人过马路和通行带来极大不便。 在很多公共场所，无障碍自动扶梯很少甚至没有开通。 公共场所无障碍厕所除莲花山峰和市图书馆外，其他公共场所无障碍厕所大多不符合要求。 有的没有扶手，有的狭窄轮椅进不去。 ，有的干脆当仓库用。

目前，除我市部分政府机关和部分超市、医院、宾馆按照《条例》规定设有残疾人专用停车位外，上述场所大多未按规定设置。 同时，停车场残疾人停车位被占的情况也很普遍。 罗湖口岸和上海中中诊所均未设置残疾人专用停车位。

建议市政府牵头，定期召开无障碍环境建设联席会议，让各有关单位认真履行《条例》规定的职责。 针对部分市政老路、老楼无障碍设施缺乏或条件不规范，将无障碍建设纳入老路老楼改造计划，加大财政投入力度，坚持有计划、有步骤地改善老旧建筑和道路的可达性正是当前所需要的。 同时，最重要的是邀请残疾人参与无障碍环境建设。 例如，在新修订的《深圳市政府投资交通建设项目管理模式》中，要减少“项目交付（竣工）初验时听取残疾人代表意见”的要求。 《试行意见》条款。对于违反《条例》规定的单位和个人，交通运输委、城管、交警等部门要加强宣传管理和执法力度，严厉打击违规占道行为- 免费设施。

专家分析

以人为本是基本理念

上海市决策咨询委员会委员

王伟丽

环境无障碍程度是衡量一个城市社会建设水平的硬指标之一。 构建和谐社会、建设国际化现代化城市，必须充分考虑残疾人、老弱病残者的实际需要。 上海作为一座年轻的城市，要把营造无障碍环境作为建设过程中的硬任务。 此外，这也是社会文明程度的体现。 社会经济实力增强，更加注重人文关怀。 “以人为本”的出发点体现了人性的光辉，也是城市人文底蕴的组成部分。

在无障碍环境建设和改善方面，政府首先要重视和加强投入，进一步引导社会力量和普通居民参与。 此外，高管要有良好的规划意识，不能“为了建设而建设”。 要听取相关人士的真实意见和体验结果，确保公共场所和空间的无障碍通行。 在保护方面，需要全社会共同行动。 企业和个人不应贪图一时的方便，人为制造障碍。 媒体也要做好宣传工作，提高居民文明修养和人文关怀意识，宣传无障碍环境的重要性和实际应用，正确引导全社会合理利用资源。