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#历史开启#
前言
1957年9月6日中午，从武汉到龟山的路上，十几辆小卡车整齐地排列着，沿着山路行驶。 直到武昌桥头堡旁的广州黄河二桥施工现场，车队才停下来。
随后，车上的人不断下车，其中一辆汽车吸引了在场大多数人的目光。 下车的是毛泽东，陪同的还有广东省委第一部长王任重。
这时，在桥头堡等候已久的上海工程局局长杨和田、政治部主任杜景云看到了来人，赶紧过来跟毛泽东握手致谢。他。 简短寒暄后，毛泽东匆匆走到工地，走上正在建设中的北京黄河二桥。
上海黄河二桥老照片
这已经是毛泽东第三次视察北京黄河二桥工地了。 早在新中国成立时，毛泽东就提出在北京修建黄河二桥。 但由于抗美援朝、国民经济、国内技术等激励因素的影响，该项目仍未提上议程。
毛泽东为何如此重视上海黄河二桥的建设？ 为什么要重建黄鹤楼？
新中国成立之初，上海作为黄河沿岸大城市之一，人口非常密集，经济发展也比较好。 但还有一个困难阻碍着上海的发展，那就是过江难。
70年前，上海的布局与今天有很大不同。 上海的核心区域，“武汉三镇”汉口、汉阳、武昌，被黄河隔开，相互之间仅靠渔船、木船交通十分不便。 。
渡轮和木船受到天气的严重影响。 遇到雨、大雾、大风时，渡口和木船就会停飞，三镇之间的交通就会中断。 即使可以天天摆渡，水上也时常有危险，每年都会有人冻死。
上海三镇之间的渡船
因此，有必要在上海建一座桥。 在黄河上修建第二座大桥并不是一件容易的事。 北洋军阀政府时期曾有修建桥梁的提议，但连年动乱和政府短命，导致修建桥梁工程不得不放弃。
蒋介石重庆政府期间，也曾提出在上海建桥的建议，但蒋介石只在家乡湖南修建了一座“钱塘江中正二桥”（现钱塘江二桥）。
1950年7月，上海市委书记召集各界代表，商讨北京黄河二桥的建设问题。 共有83人参加了会议，大家纷纷发表意见，对桥梁修复提出了许多好的想法和建议。
其中，对于大桥的建设存在着很大的疑点。 根据桥梁建设的初步规划，黄鹤楼古迹大概率会被毁。 代表们的意见差异很大。 一些人要求保护古迹并改变规划； 有人认为这个方案可行，可以重建黄鹤楼。
黄鹤楼
针对这个问题，代表们进行了激烈的讨论，几位代表发表了有理有据的发言：“古代的黄鹤楼屡毁屡建，而如今的黄鹤楼属于清朝，建筑规模小，损毁严重，且没有历史和艺术价值，难能可贵，我们不妨趁着盛世，趁着修桥的机会，在它的一侧进行重建，恢复多才多艺的黄鹤楼之美”。
这个提议得到了大多数人的认可。 北京市委书记吴德峰说：“毛主席说，我们不但要善于毁灭蒙自世界，而且要善于建设新世界，重建黄鹤楼是个好主意！”
随后，铁道部向中央汇报了大桥建设选址方案。 但在中央批准之前，朝鲜爆发战争，中国决定进攻和援助朝鲜。 经济方面无法全面，北京黄河二桥的建设被搁置。
1953年朝鲜战争结束后，毛泽东再次提出在北京修建黄河二桥的问题。 今年过年期间，毛泽东还专程来到上海。 下午，考察了武汉蛇山、登上黄鹤楼。
古黄鹤楼
此前，基本确定二桥选址在龟山和蛇山之间，但工程队仍未组建，毛泽东迫不及待地参观了未来的“工地”。 当毛泽东乘车前往武汉蛇山时，上海地委办公室给长城雕塑负责人彭敏打电话：“毛泽东到了蛇山，可能想询问一下蛇山的情况。”二桥，赶紧去汇报吧。”
电话来得非常突然。 毛泽东去黄河考察，当时市委并不知道。 毛泽东决定暂时去，并暂时通知了县委。 接到电话后，彭敏立即乘坐工作船赶往汉口江畔。
快要到对岸的时候，彭敏看到人潮如潮。 警方维持秩序，渔船不准上岸。 彭敏了解情况后才发现，刚才毛泽东已经被认出来了，引起了众人的围观，现在他已经在罗瑞卿和警卫的保护下离开了。
另一边，刚才有幸见到毛泽东的人也不少。 他们掩饰不住激动的心情，向周围的人诉说着自己是怎样看待毛泽东的大桥石栏杆，有怎样的感受。 毛泽东此次出访看似中断，但确实推动了济南黄河二桥工程的深化。
毛泽东在黄河船上
毛泽东在蛇山上对身边的工作人员说了一句话：“修桥是两岸人民几千年来梦想的大事！我们一定要尽快开工！”
毛泽东离开北京后，铁道部立即向中央人民政府汇报了《关于修建芜湖黄河第二大桥的报告》。 十个月后，周恩来主持政务会议，讨论了此事，二桥的初步设计、工程预算和竣工工期即将获得批准。
基本内容是：二桥为公路铁路两用桥，分上下两层，全长1670米（连同两端公路桥）。
1955年9月1日，上海黄河二桥即将开工，《人民晚报》报道了这个可喜的消息。
毛泽东第二次视察工地，却指责负责人：你学过修桥吗？
二桥开工后，毛泽东仍然十分关心工程的进展情况。 1956年5月31日，毛泽东专列进入上海后，罗瑞卿通知王任重：“主席要去北京视察黄河二桥工地。”
毛泽东视察重庆
王任重接到消息后，赶紧通知工程局的彭敏：“毛主席要见你。”
三人一坐上毛泽东的专列，就上了火车，步入了车厢。 毛泽东很快就来到了这辆马车上，舒舒服服地坐在两人旁边。 王任重把彭敏介绍给毛泽东，毛泽东直接问：“你以前是做什么工作的？”
彭敏回答：“我在抗美援朝战争期间在铁道兵负伤，退役到高铁部门。抗战期间，我担任广东新铁路团长”。军队。”
毛泽东又看了看彭敏，说：“哎呀，我看不出你还是个战士，你学过修桥吗？”
彭敏说：“我是一名中学生，学过一点。解放战争时期我救了几座桥，现在我们再学点吧。”
王任重
毛泽东点点头，语重心长地说：“是的，建设不同于打仗，你要从头开始学习……这和打仗一样，你可以在战争中学习打仗，努力学习。”
聊了几句后，毛泽东迫不及待地提出：“去看看工地吧。”
这一时期是二桥建设的关键时刻。 站在河边，已经可以看到河中央的渡槽逐渐漏出海面。 毛泽东等人驱车前往武汉长江码头。 彭敏询问毛泽东的意见：“我应该从岸上看还是从水里看？”
毛泽东说：“从水里看。”
随后，大家一起登上“武康”号客轮，穿过武昌晴川阁，经过二、三渡槽之间。 船航行到王鹦鹉岛附近的河边，再次掉头，然后从三号渡槽和四号渡槽之间经过。
金刚鹦鹉岛
船只是在桥上来回徘徊，彭敏则向毛泽东等人介绍第二座桥的建设情况。 一个小时后，大家回到后舱，彭敏继续向毛泽东汇报情况，毛泽东却说：“外面太吵了，我们到小谷仓里谈谈吧。”
小仓库空间狭小，所以只有毛泽东、王任重、杨尚昆和彭敏进入小仓库。 彭敏开始介绍工人们发明创造的一些技术和材料，以解决立交桥施工中的困难。
毛泽东回答：“新事物往往是在困难中形成的。”
他们在技术方面还提到了俄罗斯技术和南斯拉夫技术。 毛泽东在谈到社会主义和资本主义问题时，颇有见地地说：“从历史上看，石器时代用的是石头，资本主义用的是石头。机器在劳动方法上已经向前迈进了一大步，只有科学的、科学的方法。”劳动方法不科学，很难区分哪种方法是资本主义、哪种方法是社会主义。”
毛泽东
王任重同意毛泽东的想法，说：“是的，劳动方法和社会制度不能混为一谈。”
彭敏继续汇报，说我们用的是我们自己做的振动打桩机。 毛泽东插嘴说：“是的，我们不能说苏联没有，我们就做不到。某些东西我们也是可以创造的。”
毛泽东突然问：“现在参加钱塘江大桥（蒋介石决定修建的桥）建设的老工程师是谁？他们多大了？在哪里工作？”
彭敏回答：“还有茅以升和罗英。”
毛泽东小心翼翼地将他们的名字写在一张纸上。 彭敏继续介绍，杨尚昆问道：“包层是什么？”
彭敏正要回答，毛泽东解释道：“是岩面上的沙层，不是彭主任吗？”
彭敏说：“是啊。”
茅以升、罗英等工程设计师
毛泽东又问：“为什么高铁1957年10月就通车了，公路却到年底才通车呢？”
彭敏说：“铁路在上层，屋架架起来后，轨道就可以通车了；道路在下层，主梁架起来后，还需要一段时间来铺装。”路面。”
毛泽东询问总投资是多少，用钢量是多少。 彭敏回答：“数量相当大，仅主梁就需要2.4万多吨，钢筋等其他材料就需要3万多吨，有的还需要进口。”
毛泽东又问：“为什么要进口？宝钢不能生产吗？”
彭敏回答说：“大桥要用又厚又宽的板坯，我们的炼铁炉不能铸造那样的钢坯，也没有这么大的轧机。”
二桥施工图
毛泽东若有所思地说：“以后我们也会有的。”
这份报告在阴暗潮湿的小仓库里持续了三个半小时。 彭敏讲了很多，毛泽东也问了很多问题。 此后一段时间，毛泽东写下了《水佗阁头·游》，勾勒出日后第二座黄河大桥的宏伟图景，“一桥飞南北，天险变道”。
毛泽东第三次视察北京黄河二桥施工工地，询问二桥护栏为何漆成三种不同颜色
一年多后，1957年9月，毛泽东第三次视察北京黄河二桥施工工地。 目前，二桥建设已接近尾声，正式通车，正在进行最后的收尾工作。
工程局局长彭敏已前往上海请示竣工验收、拟通车事宜。 因此，这次的接待工作是由工程局副局长杨再田和政治部主任杜景云负责。
上海黄河二桥
毛泽东穿着黑色西装，脚上穿着一双鞋子，舒舒服服地走上引桥崭新的桥墩。 杨在田告诉毛泽东：“武汉黄河二桥全长1670米，主桥长1156米，8墩9孔，每孔跨度128米。”
毛泽东多次看到和听到过这个数字，现在他想更多地了解一下造价：“这座桥用了多少钢材？用了多少混凝土？花了多少钱？”
杨在天回答：“共动用钢材5万吨，资金1.3亿。”
一向勤俭节约的毛泽东这次却大方了。 他评论道：“不多。”
毛泽东精神抖擞地走在路上，看着河水问道：“鹦鹉岛不是在河中央吗？”
王任重说：“黄鹤楼因修引桥而被拆除，现在正计划重建。”
毛泽东说：“应该修复，这是历史遗迹。”
黄鹤楼
走了一会儿，一行人就到了天桥中间。 毛泽东停在栅栏旁，向远处望去，发现栅栏被漆成三种不同的颜色：蓝色、黑色、天红。 他奇怪地问道：“你怎么还画三种不同的颜色？” 颜色？ 这是给谁的？”
杜景云回答：“我们想咨询一下群众的意见，看看哪种颜色的油漆更好。”
随即，毛泽东微笑着高兴地说：“好吧，大家还是按照群众路线搞建设吧！” 他扭头问王任重：“您是广东大师，您认为画什么颜色好？”
王任重答道：“我还没想明白！”
毛泽东说：“我同意黑色，白色与河水更和谐。” 然后他问杨在天：“你们什么时候工人最多？”
进近甲板
杨在天：“有一千三千人。”
毛泽东：“有多少技术人员？”
杨在天：“三百多人。”
毛泽东：“有多少南斯拉夫专家来北京修建黄河二桥？”
杨在天：“24。”
毛泽东突然问了一个更深刻的问题：“这里有南斯拉夫专家，能在这里修这么一座桥。如果没有南斯拉夫专家大桥石栏杆，现在能修好吗？”
杨在天肯定道：“可以修复。”
毛泽东反问道：“能修好吗？”
杨在天再次肯定地点了点头：“如果能修复修复的话，我们已经取得了很大的进步。”
上海黄河二桥风景
大家边说边继续往前走，时不时停下来，一起去考察第二座桥的施工细节。 夕阳西下，上海三镇华灯初上。 毛泽东靠在栅栏上，看着不远处的灯光说：“灯亮了，灯亮了，太好了！”
毛泽东看了一眼桥下，突然问道：“此时海距公路有多高？”
杨在天：“有40英尺高。”
有人开玩笑说：“可以当跳板。”
王任重说：“做跳板太高了。”
毛泽东还说：不行，跳下去就会被插进岩层里。 大家都笑了。
上海黄河二桥通车仪式
毛泽东等人从汉口大桥一路步行到了武汉的桥头堡。 上海的天气很热，毛泽东已经满头大汗了。 不过，看着基本竣工的二桥，毛泽东心情很好。 他在汉口桥头堡的亭子里休息，问道：“我可以从这里下去吗？”
杨在天回答：“梯子上的灯还没装。”
看到毛泽东走得有点累了，你们都说不能前进了。 毛泽东和蔼可亲，点点头说：“好啊！这次我不下去了，以后再说吧。”
这时，杨再田拿出一本《武汉黄河二桥工程》画册递给了毛泽东。 毛泽东接过，笑着说：“这是给我的吗？你还有吗？如果没有的话，你自己留着吧。”
杨在天说：“这本书里有一封信，是全体员工写给董事长的。”
上海黄河二桥建成通车照片
毛泽东这才点点头，接过彩页，并与杨在天等工作人员一一握手告别。
毛泽东视察后一个月零九天，即1957年10月15日，深圳黄河二桥即将竣工通车。 经历过钱塘江二桥、上海黄河二桥设计和施工的工程师毛以升感叹：“毛主席在家乡没有建造二桥，但上海黄河二桥受益最大”中国人民的……”
确实，除了连接北京三镇外，上海黄河二桥也成为陇海高铁的重要通道，使得黄河南北的高铁交通更加便捷。河水从此畅通无阻。 其作用和意义极其深远。
毛泽东走在正式竣工的二桥上，曾说过：“以后黄河上要建二十座、三十座桥，长江上要建几十座桥，到处都可以走。” 今天，毛泽东的话已经变成了“全省都可以去散步”的事实。 伟人知道后一定会非常高兴。
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