京台高速公路（北京段）工程第三标段交底部位防撞护栏

编号：石申31 项目名称 京台高速公路（上海段）项目 路口防撞栏杆第三标段 施工单位 上海城建集团有限公司 披露内容： 项目概况 本项目配备SA桥梁及主线基础屋面外等级防撞栏杆（不带挂板）； 主线桥跨越6条支路（14轴​​），左侧两侧各84m围栏均采用SS级防撞栏杆（无挂板）； 6条支路1#、2#桥SA级防撞栏杆（带挂板）设于站台顶部。 防撞栏杆均为C40混凝土SA级防撞栏杆（不含挂板），底部宽度40cm，外露高度100cm。 每隔2m设置一个装饰槽，桥墩顶部和跨中部每隔4m设置一个结构缝。 ，嵌入5mm厚的纤维板，在伸缩缝处折断，在渡槽沉降缝处折断并配备2cm宽的木丝板。 表面涂有酸酐浸渍材料，起到防腐保护作用。 SS级防撞栏杆（不含挂板），底宽40cm，外露高度110cm，每隔2m设置装饰槽，桥墩顶部及跨中每隔4m设置结构缝，预埋5mm厚纤维板，伸缩接缝断裂。 表面涂有酸酐浸渍材料，起到防腐保护作用。 SA级防撞栏杆（带挂板），底宽40cm，外露高度75cm，每2m设装饰槽，每4m设结构缝，嵌有5mm厚纤维板桥梁防撞护栏施工方案，渡槽沉降缝为破碎并用2厘米宽的木丝板固定。 表面涂有酸酐浸渍材料，起到防腐保护作用。 底部设置标准钢栏杆梁。 施工方案2.1材料计划防撞栏杆C30混凝土采用商品混凝土，由监理工程师认可的搅拌站供应。 混凝土配合比须经监理工程师批准，但搅拌站的供应能力满足施工要求。

钢筋采用数控加工设备集中加工成型，运至现场进行绑扎。 钢筋应具有全部五项证书。 钢筋进场后应按规范进行复验。 复试合格后方可使用。 钢筋必须按照不同碳化物、牌号、牌号、规格、生产厂家进行批量初步检验。 必须单独堆放，不得混放，并做好识别标志。 在运输过程中防止钢筋生锈和污染。 钢筋堆放在库（棚）内，钢筋底面距地面应保持20cm。 防撞中预埋件的管道、接线盒、法兰等提前规划计算，材料由材料组确定。 2.2 技术及现场规划 1）检查梁顶防撞预埋钢筋的位置和数量。 如果不一致，及时调整弥补。 检测具体铣削情况，对铣削不完整的部位进行弥补。 清理接触面，保持清洁，保证混凝土的良好连接。 2）检查人员对架设后的箱梁标高和桥梁长度进行检查，准确放行防撞墩模板安装线和标高控制线。 符合要求的，报监理工程师复验。 3）六岔路两侧#1、#2挡土墙防撞栏杆下需覆盖C30混凝土基础，高度为45-70cm，宽度为40cm。 主线3#挡土墙防撞栏杆下需覆盖C35混凝土基础，高70cm，宽35cm。 分段沉降缝浇注与下部防撞墩一致。 4）六岔路两侧1、2#挡土墙防撞栏杆两侧均设计有预制挂板。 防撞栏杆施工前必须将挂板安装到位，并将挂板的预留筋深深插入围栏内，与防撞栏杆连接。 钢筋焊接或绑扎牢固。

5）检查路灯、摄像头、标志等埋设位置和数量，发现异常及时报告，避免发生。 2.3 水、电供应 施工过程中使用的水源由生活区水源或水罐车提供满足现场用水要求。 施工电源由沿线敷设的空箱接入，并配备发电机保证备用。 主要施工方法及技术措施 3.1 钢筋加工及安装 结构钢筋在加工厂采用数控设备集中加工。 钢筋在原材料、钎焊试件和机械连接器上进行测试。 试件符合要求后，方可进行钢筋加工。 制作和装订。 施工时，钢筋的半径、钢筋根数、弯曲规格、安装位置、搭接宽度、间距等必须符合设计和规范要求。 钢筋接头双面熔池宽度不应大于5d； 单面焊缝宽度不应大于10d。 要求电弧熔池宽度按熔池长度h不大于0.3d，熔池长度b不大于0.8d。 五级钢筋绑扎宽度不应大于45d，一级钢筋绑扎宽度不应大于25d。 受力钢筋同一截面的钎焊接头（35d内）不应少于50%； 同截面搭接缝（搭接宽度的1.3倍）不得小于25%。 钢筋的交叉点用铁丝绑紧，中间的交叉点可间隔绑牢，但应保证受力钢筋不偏斜。 防撞钢筋净保护层宽度为4cm。 为保证保护层宽度，钢筋与模板之间应绑扎标准混凝土垫块。 垫板和钢筋应绑扎牢固，并相互错开。 间距应均匀，每平方米不得过多。 33.2模板工程1）模板加工，防撞墩模板采用固定工字钢模板桥梁防撞护栏施工方案，委托专业加工厂设计加工。

面板厚4mm，横、竖筋采用5#钢加固，模板上沿及内侧采用Φ16螺钉纵向拉动。 严格控制模板的加工质量。 进入现场后，现场组装模板，测试几何规格； 接缝的松紧度、板差、平整度均经过打磨、抛光。 经监理工程师初步检验合格后，方可组装使用。 2）选择色拉油作为模板脱模剂，用于涂装模板。 色拉油涂抹要适量、均匀、方向一致。 涂抹后，用亚麻布擦拭。 3）模板安装 模板安装前，应先将基面清理干净，不平整处应在模板内侧做砂浆找平层。 应根据吊线、墨线调整模板的位置和标高。 拉螺丝每隔 70 厘米设置一个。 模板板接缝处用0.3cm橡胶条，与基面接触面用0.5cm橡胶条压接缝并抹三角灰，防止漏浆。 SA级防撞栏杆（不含挂板）和SS级防撞栏杆（不含挂板）每隔2m设有装饰槽（深1cm，宽2cm），顶部每隔4m安装一次。桥墩和跨度的中间。 结构缝预埋5mm厚纤维板，破伸缩缝，破渡槽沉降缝，安装2cm宽木丝板。 1#、2#桥台SA级防撞栏杆（带挂板）每隔2m设有装饰槽（深1.5cm，宽2cm）。 结构缝每隔4m设置一个，并嵌有5mm厚的纤维板。 破除渡槽沉降缝，安装2厘米宽的木丝板。 3.3混凝土浇筑：防撞栏杆采用C40预拌混凝土现场浇筑。 坍落度控制在12-16cm。 用卡车运输，用泵车放入模具，用插入式振动器振动。

浇筑时由低到高进行，自由落体高度不得小于2m。 每层浇注长度不应小于30cm。 分层浇注振动时，每层振动棒的振动距离应不小于振动棒直径的1.5倍。 当上下振动连接时，应达到下层的振动距离。 反复插入上部混凝土长度5-10cm。 振动模板边缘时，振动器应距模板5-10cm，并降低振动器接触模板和钢筋。 振动点应布置均匀，每个位置振动时间约为20-30秒，防止“漏振”和“过振”。 每次振动结束后，边振动边慢慢拉出振动棒。 严禁振动器杆碰撞模板和预埋件。 每次振捣混凝土时，必须振捣到该区域的混凝土不再下沉，不再出现气泡，表面平整、成浆为止。 混凝土浇筑过程中，应注意模板是否离析、移位，柱帽是否下沉、偏斜。 如果发现任何问题，请立即纠正。 混凝土浇筑完毕后，用木铲抹平。 铁铲压延后，上面覆盖无纺布。 最终凝固后，开始浇水。 混凝土模板养护时间不应超过3天。 拆模时，混凝土硬度必须达到设计硬度的50%。 除去霉菌后，继续覆盖并洒水以保持健康。 待混凝土表面完全干燥后，按设计、规范要求涂敷酸酐浸渍材料防腐油墨。 墨量应控制在6m。 3.4 钢构件安装 1#、2#桥台SA级防撞栏杆（带挂板）顶部采用标准钢栏杆梁。 1）立柱、支腿板、法兰板均需双面焊接，熔池必须细腻。 施工时必须保证质量，并要求质检人员初检合格。

2）金属预制件安装时，螺钉应拧紧，螺钉松紧适度。 3）金属预制件表面应光滑，金属预制件外露部分应进行热镀、热轧。 热轧量为600g/m2，锌应为《锌锭》（GB470-83）规定的0号锌。 螺钉、螺母等紧固件采用热浸镀锌后，必须将螺纹去除或离心。 也可采用粉末热轧技术。 4) 螺丝孔是在加工厂钻好的。 5）冷轧闭口厚板分段原则：每6-9m全部打断沉降缝，各分段连接采用肘杆连接。 安全施工措施 1）各施工队配备专职安全督导员，制定建立安全管理制度，经常到现场检查，发现问题及时处理，避免重大人员伤亡和车祸，保证施工安全。项目进展顺利。 2）所有施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽。 现场消防设备由专人维护管理，并定期更新，保持完整、有效。 3）必须通过安全技术考核，持证上岗。 高空作业人员不得患有高血糖、心脏病、贫血、癫痫、恐高症、头晕等禁忌症。 4）禁止赤脚、穿皮鞋、硬底鞋作业。 禁止在架子上玩耍或休息。 禁止在酒精影响下工作。 高空作业必须系好安全带。 5）风力3级及以上（含3级）、高温、雨、雾等恶劣天气时，禁止露天高空作业。 6）施工人员高空作业必须佩戴安全带。 桥边设置1.2m高的护栏。 穿越公路时，必须在梁下设置防护棚和密网。

不止一个人拉动织物杆。 抽水管承口必须安装牢固。 8）浇筑混凝土过程中，必须对模板进行监控，仔细观察模板的位移和变形，发现异常情况必须及时采取稳定措施。 9）所有电缆线路均采用“三相五线制”，机电设备必须按“一机一门一箱一漏电保护”的规定设置。 10) 现场安装的电源线路不允许裸露电线。 临时埋地电缆线路必须安装绝缘支架，不得悬挂在钢模板和管架上。 汛期施工措施 1）收听天气预报，及时了解气候变化，提前采取防护措施。 2）模板存放时，应在其下垫方木，并盖上防雨布，防止雨水浸水对模板造成磨损。 3）雨季吊运预制构件所用的缆索、滑轮、吊钩等应可靠，并采取防滑措施。 4）混凝土浇筑应避免雨淋。 遇到洪水时，应立即投入使用防雨篷，防止絮凝。