《公路交通安全设施设计及施工技术规范》-陈志明

公路防撞护栏安装 公路防撞护栏安装>>>>——陈志明 一、参考文献 参考文献 1.《公路交通安全设施设计规范》（-2006） 2.《公路交通安全设施施工技术规范》设施》（-2006年） 3.《公路交通安全设施设计规范》-2013年（浙江省规范） 4.《公路波形梁钢护栏》。 JT《公路交通安全设施设计与施工技术规范》-2006 2、概念性预防 防撞护栏的定义是一种纵向碰撞吸能结构，通过自身变形或车辆爬升吸收较少的碰撞能量，从而改变汽车的行驶方向，防止汽车离开道路或对向车道，最大限度地减少对乘员的伤害。 。 功能：防止车辆冲出道路或越过中央分隔线进入对向车道（高度、强度）； 防止车辆从护栏板下钻出，或破坏护栏板（高度、强度）； 护栏板可使车辆恢复正常行驶方向（表面平整）； 发生碰撞时，对乘员的伤害程度很小（强度不能太大）； 它可以诱导驾驶员的视线（轮廓标记）。 为了实现上述功能，护栏需要具有非常高的机械强度，以承受车辆的碰撞力，但也需要不具有太大的刚度，以避免对乘客造成严重伤害。 因此，在不考察实际路况的情况下盲目提高护栏的防撞水平是不科学的。 3月3日，台金高速公路99K事故现场，护栏的防护作用和人员安全2.概念是基于它们在高速公路中的纵向放置：桥梁护栏和路基护栏。

桥梁护栏、路基护栏 2、概念 按其在高速公路上的水平放置情况：路边护栏、中央分隔护栏。 路边护栏、中央分隔护栏（分离式）、中央分隔护栏（旋转式） 2、概念 根据碰撞后变形程度：刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏。 刚性护栏：钢筋混凝土墙体护栏 半刚性护栏：波纹护栏 柔性护栏：缆索护栏 中央分隔带：Am、SBm、SAm 2 级 2、概念说明：Am 级横梁间距为 2m； Sm级横梁间距 隔梁间距1m。 概念三、94版《公路交通安全设施设计与施工规范》的设定原则。 当路边安全净空区域宽度无法满足时，必须遵循护栏设置原则。 公路一侧安全净空大于12米时，可以不设置路边护栏。 当整体断面中线宽度大于或等于12米时，可不设置中央分隔护栏。 3、设置原则 例：某高速公路。 中间隔离带和路边有大片安全净空区域，没有护栏。 3、设置原则 路边护栏宜位于路边土路肩以内，中央分隔护栏宜以公路中心线为轴线对称设置。 护栏的任何部分不得侵入公路施工范围内。 不同形式的路基护栏之间或路基护栏与桥梁护栏之间应进行过渡设计。 三波护栏与混凝土桥梁护栏之间的过渡是由于高度不同桥梁防撞护栏规范，中间采用单波护栏过渡。 三、设置原则 符合下列条件之一且车辆驶出道路可能造成自行车重大事故或者次要重大事故的路段，必须设置路段。 侧栏杆。

对于边坡坡度和路堤高度在下图方框阴影区域内的二级及以上道路，符合下列条件之一且车辆驶出道路可能引发重大事故的路段应设置路边护栏：以上公路坡度和路堤高度在上图对角线阴影范围内的二级路段（坡度为1：1时，高度大于2.5m） ）； 高速公路及一级公路两侧安全净空区内有车辆 有照明、摄像头、可变信息标志、交通标志、切割支撑墙、声屏障、跨度桥墩或桥台等设施的路段无法安全穿越的； 符合下列条件之一并经证明驶出道路的车辆，在可能发生一般、重大事故的路段，应当设置护栏：上图中的区域范围（坡度为1：1时桥梁防撞护栏规范，高度大于2m）； 二级及以上公路纵坡大于或等于现行《公路工程技术标准》规定的最大纵坡。 路段半径以外； 高速公路、一级公路用地范围内存在毛石开挖路段、高出路面30CM以上的混凝土基础、挡土墙或大石块等障碍物时； 高速公路、一级公路高速公路立交出口匝道及匝道小半径圆曲线外侧的三角区域。 3、设置原则根据车辆冲出道路可能造成交通事故的等级，应按表规定选择路边护栏的防撞等级。

对于因公路线形、运行速度、填方高度、车流量、车辆构成等因素而可能发生较严重碰撞后果的路段，应按下表提高护栏的防撞等级。 3、安装原则 路边护栏的最小安装长度应符合下表的规定。 当认为两段路边护栏之间的距离小于表中规定的最小长度时，应连续安装。 3、设置原则当断面总宽度小于或等于12米时，必须设置中央分隔护栏； 大于12m时，应根据路段确定是否安装。 高速公路采用分隔路段时，行驶方向左侧应按路边护栏设置； 当上下路基高差大于2m时，只能在路基较高的一侧设置路边护栏。 （三）高速公路和一级公路禁止掉头的中央隔离带入口处必须安装活动护栏。 （4）根据车辆驶入对向车道可能造成交通事故的等级，中央分隔带护栏的防撞等级应按照路基防撞等级适用条件表选择护栏。 对于因公路线形、运行速度、填方高度、交通量、车辆构成等因素造成碰撞后果较严重的路段，应参照本表提高护栏的防撞等级。 三、设置原则及具体规定 四、尺寸要求 护栏距道路至顶部的高度宜为70～100CM。 当护栏高度要求超过100cm时，护栏结构应防止失控车辆的乘员直接撞击护栏。 最低高度的设置是为了防止失控的车辆轻易越过护栏、冲出道路。 设置最大高度是为了防止司乘人员的头部直接撞到护栏端部。

（采取过渡措施的除外）护栏终点应进行处理，以便于起终点、交通分流三角区、中央分隔带开口处等失控车辆的安全引导。隧道的入口和出口。 不同类型的路基护栏之间或路基护栏与桥梁护栏之间应进行过渡处理。 当土基不满足压实要求，或路边护栏柱外土肩保护层厚度小于25CM时，应采取加固措施。 护栏平面的变化应是渐进的。 4、尺寸要求 波形梁护栏梁的中心高度应符合下列规定： 5、路边波形梁护栏结构的具体设计 5、具体设计 5、设置原则 5、中央分隔带的具体设计波形梁护栏可以是分离式的，也可以是组合式的，其类型可根据中央分隔板的宽度以及构筑物、管道的分布情况来确定。 AM级中央分隔带分离式波形梁护栏由两块波形波形梁板（）、立柱（Φ.5mm）和防堵块（.5mm）组成 5. 具体设计 6. 端部加工 6. 端部加工 6.分离式中央分隔带护栏终端结构图 6.终端处理 6.终端处理 6.终端处理错误：路基护栏未延伸至隧道墙，未达到SB水平 6.终端处理 6、末端处理 7当桥梁护栏与路基护栏采用不同形式或不同层次时，应进行过渡设计，使护栏刚度逐渐过渡，形成一个整体。