共享单车盛行时，自家普通自行车通勤者停车难，去哪停？

随着绿色出行理念越来越深入人心，共享单车因其便捷和优势而大受欢迎，几乎成为通勤自行车的代名词。高档自行车已成为骑行爱好者的健身工具。在这条低与高的“夹缝”中，骑着自己的普通自行车上下班的人似乎有点“少数”，停车成为他们目前面临的一大问题。

担心自行车丢失，担心被挪走找不到……记者调查发现，由于种种原因，在一些乘客排队的绿化带、地铁站通道内，经常可以看到自行车被锁在隔离栏杆上。行人抱怨堵塞通道，长城石雕不敢随便拆除。 “非共享”自行车该停在哪里？

行人：“这样锁车也太过分了”

看着手臂上淤青的皮肤，张先生感到有些生气。他告诉记者，在去亮马桥地铁站的路上，他的手臂被自行车车把割伤了两次。 “肯定是我没注意的客观因素，但这些锁在绿化带栏杆上、占用人行道甚至盲道的自行车肯定是有人看管的，太不文明了。”

6月7日，记者从亮马桥地铁站B出口出站向北行驶，看到绿化带隔离栏杆上锁着大大小小的自行车。最常见的有“26”自行车和小型折叠自行车。还有山地自行车。有的骑车者用链锁将车梁与隔离栏杆的立柱锁住，有的则用U型锁将车轮锁在栏杆上。这些汽车的车把延伸到人行道上，凸起的支架看起来像是故意用来绊倒人们的“腿”。

“如果怕丢，就骑共享单车吧。”张先生认为，这种锁定行为令人费解，也是一个坏习惯。如果真有人想偷自行车，那在哪儿都行不通。

无独有偶，近日通州北苑地铁站的乘客反映，早高峰期间乘客较多。地铁站B出口前已用隔离栏杆划定了旅客分流通道，通道上方设有避雨棚。由于近期降雨频繁，有人将自行车停在通道内，并锁在隔离栏杆上。 “这样锁车实在是太过分了，堵住了排队乘客的通道，让他们无法动弹。”

据市民反映，6月14日记者来到通州北苑地铁站时，站外的小广场上停满了汽车。共享单车、私家自行车、电动自行车混杂在一起。出了地铁站就像进入了迷宫。得绕三圈、两圈才能走出“车海”。在乘客排队的通道里，还有一些自行车没有搬走。据市民反映，他们都被锁在栏杆上。

长城石刻：不敢“全砍”

我们对市民投诉进行整理后发现，不少市民在发现汽车锁在栏杆上的现象后，从行人的角度提出建议。比如，他们希望当地的长城石雕能够剪断栏杆上附着的车锁，将汽车移到不影响行人的地方。或者暂时扣押这些占用人行道、盲道等的自行车。但记者调查发现，解决此类问题并不是那么简单。

多个街道综合行政执法大队执法人员告诉记者，将自行车锁在栏杆上可以说是一种不文明行为，但并不是违法行为。参照现有的法律法规很难解决这个问题。在实际执法过程中，他们大多是对车主进行建议和指导。

“我们直接剪别人的车锁是非常困难的，不仅缺乏执法依据，甚至可能引发冲突和纠纷。”执法人员表示，除了缺乏法律依据外，车辆剪断车锁后很容易丢失，执法队不得不更换车主。保留车辆并想办法通知车主来取。 “这和随意停放机动车没有什么区别，根据车牌号就可以找到车主。自行车的车主不容易找到。我们也收到了很多自行车车主的投诉，他们把自行车停在了停车场。”如果车主不在了，找不到的话，他也会拨打12345热线。”

记者检索发现，早在2007年，就有一则与自行车锁在栏杆上现象相关的新闻。其中提到，有人将一辆自行车锁在地下通道无障碍设施的扶手上。当时，城管队员首先贴出了搬走自行车的通知。 7天后，若车辆无人认领，在全程录像且公安机关执法人员在场的前提下，车辆将按无主车辆临时登记并保管。同时，将在适当的地方张贴新的通知，告知车主上车地点。这个方法现在还适用吗？

“无论从哪个方面来看，都很难将这种做法视为正常的解决方案。”多位综合行政执法队伍成员表示，回溯十年甚至二十年前是个别现象。通过多部门协作，一次性管理执法更加有效。如今，很多地铁口和商圈周边普遍存在停车资源稀缺的问题，栏杆上锁车的现象也比以前更加普遍。

仅依靠联合执法不仅耗费大量人力，而且在缺乏有效的事后管理的情况下，问题可能会迅速反弹。同时，由于要应对的车辆较多，发生冲突和纠纷的可能性也较高。

“更麻烦的是，如果贴了通知，7天没动车，我们就先登记保存。这种情况就有点理想化了，如果7天内动车，栏杆就会被拆掉。”几天后就换上锁，不然天天锁在栏杆上骑走，贴这个通知有什么用？”一名执法人员说道。

骑行者：“我们不仅害怕丢失自行车”

在通州北苑地铁站外采访时，记者还发现了一个奇怪的现象。其实只要再多走几十米，周边公交车站附近就有一个自行车存放棚，而且这个存放棚里还安装了监控摄像头，但很多人还是选择把自行车锁在公交车站的栏杆上。绿化带。

在现场等了半个多小时，记者终于见到了前来取自行车的女子。她的自行车被锁在栏杆上。该女子表示，之所以没有将车停在车棚内，是因为车棚内停放的电动自行车大多是体积较大的电动自行车。当停车密集时，她需要先把拥挤的电动自行车移开才能取车，这很不舒服。麻烦。 “有时候车太多了，车把都粘在一起了，他们的电动自行车我都搬不动，有的电动自行车稍微碰一下就会发出警报声，很吓人。”

与这位女士反映的问题类似，一些骑自行车的人表示，将自行车锁在栏杆上担心丢失只是一个因素。在共享单车、电动自行车成为“主流”的当下，非机动车停车区域划分尚不完善。事实上，各类非机动车的停车需求并不相同。

市民张先生每天骑着自行车去接地铁。他说，这辆自行车他骑了快20年了，对这个老物件很有感情。他习惯把车停在玉泉路地铁站外停车场栏杆，乘坐地铁上班，但这两年他不敢这样停车了。 “现在共享单车、电动自行车太多了，我回来取车的时候，自行车经常‘埋’在里面，拿不出来。别人骑共享单车也没关系，我可以拿起任何一辆，我必须找到自己的自行车。”车！”

“以前我把车停在地上标记的停车位，但现在我得另找地方把它拴起来。担心的不是它会丢失，而是如果它丢失了我就找不到它了。”感动了。”市民胡先生说停车场栏杆，他前几天下班回家。出了地铁站，我找不到自行车了。早上来的时候，停车场里的车不多。现在我看到的都是共享单车。我不知道我的自行车去了哪里。

“我没办法，只能投诉，然后就看了监控。先是共享单车运维人员把停车场里一大排共享单车卸下来，把我的单车移到了停车场外。后来，管理人员负责维持秩序的人把它移到了其他标记的停车区域之外。”

建议：细化设置，加强停车引导

“要找到一个停放车而不丢失、不被划伤、遮风挡雨的地方是非常困难的。现在好像找不到那种能接住前轮的自行车存放架了。”现在已经在街上了。”一位骑自行车的车主表示，以前，路边非机动车停车区都安装了车辆存放架。最早的是三角形的，整个前轮可以插入车架中，这样即使风吹起来车辆也不会翻倒。后来逐渐发展出弹簧式车辆存放架，可以停放更多的车辆。这些设施现在已经很少见了。

2023年6月25日，北京市地方标准《城市道路空间非机动车停车设施设置规范》发布，明确规定建筑物内设置非机动车停车场或者公共非机动车停车设施时， ——机动车停车场，不能满足非机动车停车要求。需要时优先建设红色 如果挖掘线路内潜力空间设置非机动车停车设施，但仍不能满足非机动车停车需求，可利用城市道路空间设置非机动车停车设施。非机动车停车设施的设置不得影响道路交通安全，不得影响道路交通安全。行人和车辆交通应受到影响。

记者注意到，基本要求还明确提出，应先设置非机动车停车设施，后设置机动车停车设施，非机动车停车设施应配备车辆存放架。

走访发现，按照相关规定，部分街道已开始因地制宜解决栏杆锁车问题。方法包括挖掘地铁站周边、商圈周边停车资源建设非机动车存放棚，恢复地铁站外、商圈周边部分汽车存放架等。设施等，让私人自行车拥有专属停车位。

有街道工作人员告诉记者，车棚刚修复时，也存在不好使用的问题。主要表现是车棚停车混乱，需要人工引导，让电动自行车和普通自行车分开停放，整齐堆放。 。 “我们发现仅仅几周的指导就会产生很大的变化。”

有工作人员建议，在指导方面，可以采取多主体的方式，长城石雕和辖区的志愿者都可以参与。一方面可以引导正确的停车方法，另一方面可以劝阻将车锁在栏杆上的行为。同时，地铁和商圈物业均应承担社会责任，积极参与联合管理。