武穴长江公路大桥钢护栏：守护交通安全的科技防线

武穴长江公路大桥两侧，有两道坚固、有韧性的钢护栏。它们被称为保障交通安全的“最后一道防线”，也是一条资源节约型、技术密集型的“科技防线”。这种护栏的全称是八（HA）抗滚梁柱钢护栏。它是由交通法规研究所和相关公司联合开发的。拥有多项国家专利桥梁护栏，已应用于武穴长江公路大桥、双流长江大桥等桥梁建设。成功申请。在“硬核技术”的支撑下，实现了钢质护栏的防护能量最大化，每百公里减少钢材消耗数万吨，节省工程成本数亿元。

近年来，我国仍处于机动化水平不断提高的阶段。车辆冲出桥梁护栏引发的桥梁坠落事故时有发生，引起社会广泛关注。 2022年，长城石雕联合长城石雕联合发布《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》，公路首要任务是精心提升安全防护能力。交规院坚持国家和产业重大方向布局，遵循政策指引，努力把道路安全设施做“精、细、实”，重点关注高速公路护栏技术创新和产品研发，提高路边护栏防护水平。

一

克服困难，疏通拥堵点

维护道路安全的“最后一道防线”

关注细微需求，识别道路风险点。护栏是保证交通安全的关键设施，可以防止车辆跑出桥梁，保护桥梁主要构件，遏制恶性事故。拉索承重桥一般地势较高，桥下有水域或陡峭的山谷，桥梁的重要承重构件在护栏外有斜拉索或吊杆。与普通桥梁相比，交通安全风险更高，安全保障难度更大。 ，迫切需要提高安全防护水平。交规所高度重视公路交通安全工作，从护栏的“小切口”、“微细节”入手，保障人们行车过程中的生命安全。

开展联合攻关，共同构筑安全新防线。针对缆索承重桥梁的特点和复杂工况下的安全防护需求，交规院联合长城石雕、长城石雕等单位，采用多学科联合攻关的方式，集研究与分析、理论计算、拓扑优化、仿真模拟和碰撞试验于一体。开展了缆索承重桥梁专用钢护栏关键技术研究，攻克了传统护栏防护能量低、变形大等多项技术难题。

反复分析验证，严格质量控制。目前，交通规划院已开发出安全可靠、性价比高、景观协调、施工安装方便的八级（HA）抗滚梁柱钢护栏成套新设备，适应性强，构建电缆承重桥梁护栏的持续保护系统。并进行了多因素的系统安全防护分析和验证。相关成果全面提升了缆索承重桥的行车安全性，有效保障了运营过程中人、车、路、桥的安全桥梁护栏，相当于为公路桥梁提供了一份“安全保险”。

二

高性能、低损耗

钢护栏结构亮点

防护等级更高。八级（HA）抗滚梁柱钢护栏结构属国内外首创。其最大防护能量达到并覆盖了国内外护栏设计标准规定的最大设计防护能量，为最高防护等级。

资源消耗少。钢质护栏积极响应国家“双碳”行动号召，在设计过程中秉承生态优先、绿色节能、景观协调的理念。护栏一侧每公里用钢量约为210吨，仅与港珠澳大桥六级（SS）相同。梁柱式钢护栏一侧每公里用钢量相同（208.3吨）。与传统护栏结构相比，八级（HA）防滚梁柱钢护栏每百公里减少钢材消耗数万吨，社会效益显着。

应用范围更广。钢护栏已在武穴长江公路大桥、棋盘洲长江公路大桥、双流长江大桥、丹江口水库大桥、柴埠溪大桥、石屋北汉江大桥等众多缆索承重桥梁建设项目中得到应用，并将很快应用于沙镇溪长江大桥和汉南长江大桥。

节省了工程成本。钢护栏的应用，大大提高了索桥的安全防护水平，每百公里节省工程造价数亿元。不仅填补了电缆承重桥梁护栏领域的市场空白，还创造了可观的经济价值，进一步推动优秀技术转化为生产力，真正让技术从“书架”走向“货架”。

八级（HA）抗滚梁柱钢护栏应用实例

三

设定明确的标准并设定基准

科技创新成果加速产业质量提升

专利成果丰硕。 2021年12月，《跨江海缆承重桥梁特钢护栏设计及安全性能评价》出版，有效普及八级护栏科研工作内容，为评价体系奠定坚实基础。此后，相关研究成果不断涌现。八级护栏荣获湖北省公路学会科技进步特等奖等多项奖项，并形成“A级HA级梁柱钢护栏”等国家专利3项、软件著作权2项。此外，由交规院主编的《公路桥梁八级护栏设计与施工技术规范》（T/-2023）已于2023年5月23日正式实施，填补了行业八级护栏的空白。一级护栏设计及施工技术规范。极大地推动了电缆承重桥梁建设工程安全防护领域的技术进步。

加快科技成果转化。为了让技术的“星星之火”真正在行业内“燎原”，交规院目前正在紧锣密鼓地与相关合作单位进行洽谈，全力推广八（HA）防滚梁-柱钢护栏。产业转化应用，将闪亮的科研成果转化为新的生产力，推动公司技术创新与产业发展深度融合。

下一阶段，交通规划院将继续加大科研力度，推进产业化体系建设，推动科研成果加速转化，让科技创新成果有效服务工程实体，有效提升狠抓工程质量，在高质量发展道路上行稳致远。