桥梁设计规范：直桥与弯桥的线形布置及车行道路幅宽度要求详解

6.0.1 桥梁宜制成平面上的直桥。特殊情况下可制成曲线桥。其线性布置应符合现行行业标准《城市道路设计规范》CJJ 37的规定。

6.0.2 底承重、中承重桥梁的主梁、主梁或拱肋，悬索桥、斜拉桥的索面、索塔可设置在人行道或车行道的分隔带上，但必须采取防护措施，防止车辆直接撞击。悬索桥、斜拉桥的索面、索塔也可设置在人行道或维修道栏杆外。

6.0.3 桥面道路宽度应与连接道路道路宽度一致。当道路现状与规划路段差异较大，难以按规划巷道布置桥梁时，应按本规范第3.0.1条分阶段实施。

当两端道路有较宽的隔离带或绿化带时，桥梁可分开布置宽度（形成横向隔离桥），桥梁上不宜设置绿化带。特大桥、大型桥梁、中型桥梁的桥面宽度可适当减小，但巷道宽度应等于两端巷道有效宽度之和，并宜加宽缓坡路段。设置在引道上，与两端道路连接。 。小桥机动车道平面线形应与道路保持一致。

6.0.4 新建特大桥、大型桥梁、中桥及两端道路时，桥面巷道布置应根据规划道路等级确定，现行行业标准《城市道路》的规定设计规范》CJJ37及交通流量。

6.0.5 桥梁宽度应按本规范第5章的规定确定。

6.0.6 桥面最小纵坡不应小于0.3%。桥面最大纵坡、坡长及竖向曲线布置应符合现行行业标准《城市道路设计规范》CJJ 37的规定。

桥梁纵断面设计时，应考虑长期荷载作用下构件挠度和桥墩沉降的影响。

6.0.7 桥梁断面布置除应符合本规范第5章的规定外，还应符合下列规定：

1 桥梁走道空中侧宜设置人行道栏杆。

2 主干道和次干道上的桥梁，当两侧没有人行道时，应采取措施保证养护人员和车辆的安全。设置维修道路时，应当在维修道路的空中侧设置防撞护栏或人行道栏杆。

3 桥梁路缘石和护栏的安装要求应符合表6.0.7的规定。

表6.0.7 路缘石、护栏设置要求

注：路缘石高度不小于40cm时，应进行防行人坠落设计。

4 城市快速路桥梁应设置中央隔离带和防撞护栏。设计时速60公里/小时的城市主干道桥梁应设置中央分隔防撞护栏或25厘米以上的高路缘石。当设置高路缘石时，中央分隔线的宽度不应小于2.0m，路缘石高度宜为25cm~35cm。 。

5 防撞护栏应符合本规范第9.5.2条的规定。

6.0.8 桥面巷道宜按现行行业标准《城市道路设计规范》CJJ 37 设置横坡。高速公路和干线公路桥梁，横坡宜为2%；次干道和支路桥梁的横向坡度宜为1.5%～2.0%，人行道宜设置朝向车行道的1%～2%的单向横向坡度。应在路缘石或防撞栏旁边提供足够数量的排水孔。排水孔间的纵向坡度不应小于0.3%～0.5%。

条文解释

6.0.1 桥梁宜做成平面上直桥，有利于简化设计、便于施工、保证工程质量、降低工程造价。但由于城市原有道路系统不太理想桥梁防撞护栏规范，现有建筑较为密集，交通设施布局复杂。如果桥梁布置为直桥，可能会遇到相当大的困难，或者可能达不到道路线路的技术要求。 ，或增加大量拆迁，或严重影响现有重要设施和重要建筑物的使用等。为此，可以在平坦的表面上建造一座曲线桥。曲线桥布置的线形应符合现行行业标准《城市道路设计规范》CJJ 37的规定。

6.0.2 底承重、中承重桥梁的主梁、主桁或拱肋以及悬索桥、斜拉桥的索面、索塔是桥梁的主要承重构件，对桥梁的承载能力至关重要。桥梁结构的安全。本条规定主要是为了保证桥梁的结构安全。

6.0.3“桥上车行道的宽度应与其所连接的车行道的宽度一致”。这是为了防止桥上车行道与车行道之间的交接不顺利。当道路现状与规划路段相差较大时，如果一次性按照规划道路进行桥梁建设，不仅造成施工困难，而且造成大量浪费，结合短期限和长期可以按照本规范第3.0.1条的规定进行考虑。 ，分阶段实施。

例如，如果城市道路断面布置为三段或四段，中间有较宽的隔离带或很宽的绿化带，整个道路宽度很宽，此时的宽度线路上桥梁的布局必须分开对待，妥善解决。

道路（路缘石之间）的宽度和小桥的线形应与两端道路的宽度相同。目的是保证道路与桥梁的连接是笔直的，不会造成驾驶员视野和行驶条件的变化。这样桥梁防撞护栏规范，过桥交通就能与原道路线形一致，舒适顺畅，投资也不会增加太多。

一般情况下，桥梁上不宜设置绿化隔离带，因为绿土层薄，树木容易枯死；厚土层会给桥梁增加不必要的荷载。

对于特大桥、大型桥梁、中桥，如果两端道路分隔带较宽，且桥面路缘石间距与道路路缘石间距相同，则工程量桥梁的上下结构都会增加，这将大大增加工程造价。 。因此，根据本规范第5.0.2条规定，特大桥、大型桥梁、中型桥梁的车行道宽度相当于两端道路车行道有效宽度之和（即不包括隔离带或绿化带的宽度）。这样，虽然桥面变窄，但并不影响车流。

6.0.6 桥梁纵断面布置不当会对安全性、适用性、经济性、美观性产生影响。

桥面最小纵坡不应小于0.3%，主要考虑桥面排水顺畅。

桥面纵坡和竖向曲线原则上应符合道路要求。

现行行业标准《城市道路设计规范》CJJ 37规定了桥面最大纵坡、坡长和竖曲线布置等要求。

长期荷载作用下构件的挠度和桥墩的沉降，会改变桥面纵断面的线型形状，影响行车的舒适性和桥梁的美观。

6.0.7 本规定主要是为了保证桥上通行车辆和行人的安全，防止车辆失控、坠落桥下、冲入对向车道等，造成严重的人员伤亡和财产损失。一般来说，合理安装防撞护栏可以有效降低车辆坠桥冲向对向车道的风险。但由于经济和景观的需要，实际工程中仍广泛采用路缘石来分隔道路与行人、非机动车与非机动车。养护道路。此次修订规定，城市快速路桥梁、穿越条件复杂的桥梁、大型索桥（一级）均需设置防撞护栏，以降低事故风险。城市主干道、次干道桥梁或者穿越条件相对简单的城市桥梁，允许路缘分离。据重庆、贵阳等城市的调查显示，当路缘石大于40厘米、人行道较宽时，发生车辆冲出桥边事故的可能性较小。据此，对于车速较高（二级）、易发生人员伤亡和次生事故的桥梁，规定路缘石高度应大于40cm，人行道宽度大于2m。对于其他桥梁（3级），可设置25cm~35cm的高度。路边石。

对于超过40厘米的路缘石，可采取警示、防滑条、隔离栏杆等措施，防止行人跌倒受伤。

检修道路是指供检修、维修人员使用的专用通道。 ,

6.0.8 必须充分重视桥梁巷道的排水问题。桥上积水不仅不美观，而且影响行车安全。由于排水不畅，桥面车道上形成一层薄薄的水。当车速较高时，制动时车轮与路面会打滑，容易发生事故。

排水孔一般位于车道路边，因此无论纵向坡度有多大，都需要有横向排水坡度。

城市桥梁往往比公路桥梁宽，理论上其侧向排水要求应高于公路桥梁。